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Aumentar tamaño del texto Disminuir tamaño del texto Partir el texto en columnas Ver como pdf 13-03-2018

Entrevista a Francisco Bez Baquet sobre la industria criminal del amianto
La presencia de amianto en el metro de diversas ciudades y el uso del asbesto en los ferrocarriles en general, es un tema con una historia previa

Salvador Lpez Arnal
Rebelin


Francisco Bez, extrabajador de Uralita en Sevilla, autor de Amianto: un genocidio impune, inici en los aos 70 del pasado siglo la lucha contra esta industria de la muerte desde las filas del sindicato de CCOO. Ha dedicado ms de 40 aos a la investigacin sobre el amianto.

***

Me baso, como siempre, en sus informaciones querido amigo. Empiezo por esta noticia: "Inspectores del Organismo europeo ECHA (European Chemical Agency), localizan amianto en el 14% de diversos productos de ocasin: EUROPA https://www.etui.org/fr/content/download/33749/313021/file/Le+rapport+complet.pdf ". El 14%! En qu productos de ocasin? De dnde vienen estos productos?

Principalmente, se trataba de electrodomsticos, tales como, por ejemplo, hornos elctricos, secadores de pelo, planchas elctricas, etc., y sus pases de origen de fabricacin, eran tanto extra-comunitarios, como los que no. En el caso de estos ltimos, con fechas de fabricacin que en ocasiones eran anteriores a las correspondientes a cuando se estableci la prohibicin en cada una de esas naciones europeas.

La finalidad del estudio, es la de alertar acerca de ese riesgo, confirmando su realidad, siquiera sea de forma minoritaria, como as es efectivamente el caso. A da de hoy, el amianto lo podemos tener en los ms inesperados escenarios, y consecuentemente con ello, al propio tiempo no saberlo, con el consiguiente peligro.

Una informacin: TOLEDO - ELIMINACIN RESIDUOS AMIANTO-CEMENTO CONTAMINANTES DE TERRENOS. https://eldiadigital.es/not/248986/el-pp-pide-a-tolon-que-retire-el-amianto-del-poligono-con-el-superavit/ . Se estn haciendo bien las cosas en Toledo?

Rotundamente no, si lo que al final llega a prevalecer, como casi todo apunta a presuponer, es una monumental chapuza, que consistira meramente en soterrar in situ a "todos" los peligrosos residuos, dejando a generaciones futuras ese permanente legado de potencial vuelta a la atmsfera de un amianto encapsulado, siempre eventualmente sujeto a deslizamientos espontneos, de asentamiento del terreno, a la accin perturbadora de roedores o de nios con sus juegos, a la erosin de la lluvia y del viento, a los micro-sesmos, a las vibraciones del trfico rodado ms o menos prximo, y a que futuras generaciones, tras el olvido de lo realizado y en la ignorancia del riesgo real, terminaran por remover, accidental o voluntariamente, al peligroso contenido del depsito practicado en un tiempo entonces ya lejano.

Idealmente, lo procedente sera proceder a su inertizacin -que es definitiva-, mediante el oportuno y costoso tratamiento trmico a altas temperaturas. En su defecto, y como mnimo, habra que proceder a su retirada, en adecuadas condiciones de seguridad, incluyendo a su transporte y depsito permanente en un vertedero autorizado, en el quedara indefinidamente retenido, identificado y custodiado.

Visto el cariz que ha tomado el asunto, me parece de lo ms atinado y pertinente aquello que se ha anunciado en estos ltimos das, esto es, que Izquierda Unida se apresta a trasladar el asunto al Parlamento Europeo.

De usted tambin por supuesto: "Incalificable informacin: http://www.malagahoy.es/malaga/Junta-dedicara-presupuesto-retirar-climatizacion_0_1222378648.html ". Por qu incalificable?

Porque no se puede -no se debe-, detraer de su destino una partida presupuestaria que ya tena su finalidad definida -el desamiantado de las edificaciones escolares-, para trocarla por la climatizacin de las mismas. Es como si, para poder pagar el material didctico, se pretendiera dejar sin remuneracin a los profesores. Esos "juegos malabares" presupuestarios sealan una nula concienciacin respecto de la real entidad del riesgo que presupone la permanencia durante todava ms tiempo y con mayor obsolescencia, del amianto instalado, cuyo desmantelamiento queda as relegado sine die a un incierto futuro, y que por esa misma "regla de tres" podra resultar sucesivamente postergado ad calendas graecas.

Los nios, por la propia condicin de sus inmaduras defensas inmunolgicas y por su mayor esperanza de vida, constituyen una poblacin de incrementado riesgo, singularmente para el mesotelioma, dado su dilatado tiempo de latencia. Cuanta mayor esperanza de vida, mayor margen temporal para que dicho tiempo de latencia pueda cumplirse.

Qu ha pasado en Madrid? Este enlace es de usted, me han llegado muchos: "El "aguacero" contina, con novedades. Siguen surgiendo novedades en lo que se va publicando: http://ecodiario.eleconomista.es/sociedad/noticias/8971231/02/18/Entre-4000-y-5000-personas-podrian-morir-en-Madrid-por-el-amianto.html# ". Cuatro mil o cinco mil personas? Creo que hay una convocatoria de huelga en el metro de Madrid: http://www.lavanguardia.com/local/madrid/20180228/441150888715/sindicato-de-maquinistas-de-metro-convoca-paros-en-marzo-y-pide-cesar-a-carabante-por-la-presencia-de-amianto.html . Tambin esto: "Se ocult durante 15 aos la existencia de este mineral nocivo en 64 estaciones del suburbano Los sindicatos denuncian que Gallardn, Aguirre y Gonzlez ocultaron la existencia de contaminantes cancergenos". Qu hace la actual Alcalda? Metro Madrid vendi en contra de la ley y a sabiendas trenes con amianto a Argentina? Cundo fue eso? Quines fueron los responsables?

Todava es pronto para opinar y pronunciarse sobre este asunto. Yo preferira que dejramos esta cuestin para una prxima entrevista, cuando ya se hubiera asuntado un tanto la polvareda informativa levantada, en la que cada pocas horas surgen nuevos datos, actitudes, justificaciones, detalles, el conocimiento de circunstancias pasadas, etc., que constantemente van modificando un panorama que en su momento habr que contrastar adecuadamente, en la veracidad de todos sus vericuetos y facetas mltiples, y que parecen tan escandalosas, al menos en nuestra actual valoracin.

De acuerdo. Para la prxima.

Adems -no seamos ingenuos-, aqu al final prevalecer una versin "oficial", que ser el fruto, no le quepa duda, del juego de fuerzas contrapuestas, entre quienes tratarn de "quitar hierro" al asunto (ya lo estn empezando a hacer), y quienes tratan de averiguar la verdad... o de sacar rdito poltico del desgaste del adversario ideolgico. Tngase presente, por ejemplo, que, al parecer, el actual gobierno argentino est sopesando la oportunidad de denunciar judicialmente a Espaa, por una venta de vagones con carga de asbesto, que podra haber resultado fraudulenta.

La presencia de amianto en el metro de diversas ciudades, y el uso del asbesto en los ferrocarriles, en general, es un tema que cuenta, indudablemente, con una historia previa.

El 14 de junio del ao 2010, remita por mi parte un correo electrnico dirigido a ngel Crcoba Alonso, que inclua el siguiente prrafo:

En el curso de mis pesquisas sobre el amianto en ferrocarriles, me encuentro con referencias bibliogrficas que hacen mencin de su uso en las INSTALACIONES FIJAS del "METRO" (en Sel, en Oslo, etc.). Como ocurre con tantas otras cuestiones del amianto, a m me gustara poder hacer referencia a alguna situacin concreta espaola, para que no parezca que los problemas no los tienen ms que en el extranjero, una sensacin que "me persigue" desde mis tiempos de la Comisin Nacional del Amianto, de Uralita. Tienes alguna informacin que pueda ser publicada sin problemas, sobre presencia de amianto en alguno de los "metros" espaoles?. De no ser as, puedes indagar algo? 

Con esa misma fecha, la respuesta de ngel fue la siguiente:

Me pongo a buscar ya mismo datos concretos. De una cosa estoy seguro: si los vagones de metro los ha venido construyendo la fbrica CAF de Zaragoza y Beasain y los trabajadores de esa CAF estn cayendo como moscas, lo lgico es que los trabajadores de talleres de Metro tambin estn afectados. Buscar las pruebas. 

El 10 de diciembre del ao 2015, le dirig otro correo a ngel, con el siguiente contenido:

"Publicado ahora:

http://cadenaser.com/emisora/2015/12/09/ser_malaga/1449670749_047539.html 

link que corresponda a una noticia titulada: Llegan a los juzgados los primeros casos de muerte por amianto de trabajadores del taller de Renfe en Mlaga.

Su respuesta, de la misma fecha, deca lo siguiente:

Ay, ay ay!... como pasa el tiempo! 1978, 80, 82, 87, dcada de los 90...cuantas reuniones con la seccin sindical de CCOO en Madrid, Sevilla, Mlaga, Valladolid (con mapa de riesgos incluido). Cuantas reuniones en la Comisin del amianto a las que tu asistas y en las que llevbamos al compaero Valds a explicar la situacin en Renfe. Y cmo conseguimos que Renfe respondiera al Grupo de Trabajo con Informes mdicos...en los que admita el uso de los diversos amiantos en los diversos tipos de vagones y trenes. Imagino que tienes las actas y los informes de la poca. Y aquel informe del tcnico del Centro de Sevilla, que me enviaste tu, en el que afirmaba que los talleres de Mlaga se parecan a una barbera. Y las barbaridades contra la salud laboral y la salud pblica y medioambiental que se cometieron en aos siguientes en los que Renfe contrat a empresas de amigos, para la retirada de amianto en Zaragoza, Villaverde, Barcelona, Valladolid, Alcoy, Sevilla....Es una historia terrible, Paco, en la que se mezclan de nuevo intereses, presiones muy fuertes de la empresa a lderes sindicales para que cambiaran de opinin. Y si lo unimos a la tragedia de CAF, vemos que el sector ferroviario tendra la misma dimensin epidemiolgica que Uralita o sector naval. Bueno, pues a lo mejor sera til, elegir los tres o cuatro sectores ms importantes y hacer una historia documentada de los mismos. !Ah! se me olvidaba RTVE. 

Finalmente diremos, que en el mes de junio del ao 2016, se public una informacin relativa a la presencia de amianto en el metro de Santiago de Chile: http://www.quepasa.cl/articulo/actualidad/2016/06/un-incomodo-pasajero.shtml/ , cuyo resumen es el siguiente:

La cantidad de asbesto presente en los carros ms antiguos del metro de Santiago gener un inesperado encarecimiento del programa de renovacin, adjudicado a la misma empresa que los fabric originalmente, Alstom. Metro debi pagar US$122 millones ms de lo contemplado para la reutilizacin, y someter a sus trabajadores y ex empleados a un programa de monitoreo mdico, que hasta ahora no ha arrojado casos. Para los pasajeros, afirman expertos, el riesgo es casi nulo. 

Tambin esto es sorprendente: presencia de amianto en los plats y otras instalaciones de los estudios de Prado del Rey, asunto que, segn usted, ya colea desde antiguo. https://www.elplural.com/comunicacion/2018/02/26/imputados-rtve-amianto-derechos-trabajadores-ccoo Le pregunto a continuacin sobre ello. Descansemos un momento.

De acuerdo. A su disposicin.


Rebelin ha publicado este artculo con el permiso del autor mediante una licencia de Creative Commons, respetando su libertad para publicarlo en otras fuentes.



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