Ataques, muchos… pero la felicidad también se presenta

Sindicatos

Algunos dirigentes sindicales han golpeado con un paro de transportes que pretendía paralizar al país para reclamar por la eliminación del mal llamado Impuesto a las Ganancias. Como se aclaró muchas veces, el impuesto no es a las «ganancias, sino a los «ingresos», y lejos de eliminarlo debería ser ampliado a muchos rubros que hoy están eximidos, como los ingresos que reciben los dueños o directores de empresas, no como sueldo, sino como aumento de su riqueza, o por operaciones financieras, o en capitalización por bienes adquiridos etc. Plantearse una ecuación distinta a la que rige, podría ser un reclamo salarial, porque así como está no es equitativo. Pero que un sindicato obrero quiera parar el país para sacar un impuesto, bien progresivo que se usa socialmente en beneficio de los más necesitados, es un gran absurdo. Perón había creado el impuesto a las «Ganancias Eventuales», que contemplaba este otro tipo de ingresos, hoy no tributable. El neoliberalismo lo sacó y hoy se debería pensar en restablecerlo con las diferencias que la realidad actual imponga. 

Lo mismo que ocurrió con las retenciones agropecuarias, quieren hacerlo con el impuesto a las ganancias. Como repetimos muchas veces, queda claro por qué lo hacen los directamente interesados, pero cuando un sindicato lo hace no queda más que pensar que es solamente una acción disturbadora y que están apoyando a los sectores más poderosos de la economía. El Estado Argentino usa lo recaudado por el impuesto para combatir la desigualdad, para mejorar las condiciones sociales, educacionales y la vida de los que siempre han sido excluidos. Las propuestas para que sea mejor implementado son constructivas, el pedido de anulación, es imposible de atender.

Antes de 2004 algunas provincias argentinas y muchos ciudadanos no contaban con servicio público de gas natural. Los gasoductos que se construían eran para exportar gas (en particular a Chile). No era prioridad abastecer el consumo interno desatendiendo el nivel de vida asociado y la importante función que cumple tener recursos propios energéticos en la industrialización nacional. Esa era la política energética que teníamos, dominada por intereses externos al país. 

Los detractores de las políticas energéticas actuales, no hablan del Plan Energético Nacional que ha realizado miles de Km de gasoductos que permiten a millones de personas ser usuarios de la red de Servicio Público de Gas. El trazado de gasoductos en todo el país continúa siendo parte del plan energético iniciado en 2004 y programado hasta 2019. El plan prioriza el consumo interno y el desarrollo industrial para lo cual se renacionalizaron hidrocarburos como política argentina y de toda la región sudamericana.  

El plan «Garrafas para todos», hizo otra vez que los admiradores del país para pocos volvieran a hablar de las injusticias del otorgamiento de subsidios. El Plan Energético Nacional, hoy en Argentina y desde 2004 es hacer que todos vivan mejor, que la técnica y la ciencia deben ser usadas para el bien de todos y no solamente para pocos afortunados. 

A mitad de abril el Congreso de la Nación convirtió en ley la reestatización de los trenes. Se aprobó la ley que vuelve a crear la empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado. El motivo fundamental de recrear esta Empresa Nacional es estimular el servicio de cargas y de pasajeros. 

El proyecto de ley fue enviado por el Poder Ejecutivo y recibió un amplio acuerdo del oficialismo y aliados y además fue apoyado por la Unión Cívica Radical (UCR), el Frente Renovador (FR) y el PRO. En la cámara de diputados el Frente Amplio Progresista (FAP) y Alcira Argumedo, se abstuvieron. Los votos en contra fueron del Frente de Izquierda y de los Trabajadores (FIT) En la Cámara de senadores, la votación fue también mayoritariamente de aprobación al Proyecto con solamente 2 votos en contra. Estos fueron de la Centro Izquierda, Pino Solanas de Sur Gen y Norma Morandini del Frente Cívico de Córdoba. 

Los motivos para oponerse al Proyecto del Ejecutivo de los legisladores progresista son, como siempre, forzados pretextos en la línea del todo a nada. Claudio Lozano de la UP, justificó su abstención porque su pronóstico fue que se restablecerá el orden para luego volverlo a concesionar, Stolbizer del GEN, dijo que es una necesidad electoral del gobierno. Pino opinó que en estos años, el desmantelamiento que hicieron los privados es enorme y que éste Estado ha sido el más estúpido y estafado. Habló de las consecuencias de la destrucción del ferrocarril que implicó el aislamiento de mil pueblos y la migración de más de un millón de argentinos hacia las capitales. Como consecuencia de todas estas críticas se opuso a la reestatización y reposición de vías tanto en lugares estratégicos como recónditos. Pitrola del PO se opuso porque no se tiene en cuenta, según él, todo lo que robaron las concesionarias en estos últimos años. 

El gran apoyo que tuvo el Proyecto, aún por grupos opositores, aparece como un crecimiento de la democracia. Parte de la izquierda, fiel a su conducta, siguió con oponerse a todo, aún cuando sucede lo que ellos mismos pregonan como positivo. Como viene desde este gobierno, no aprueban, aún cuando el Estado con esta ley, recupera la administración total de la infraestructura ferroviaria en todo el país y los controles de la circulación del sistema ferroviario. 

La recuperación por parte del Estado ha sido una política de este gobierno. Han vuelto a la administración del Estado empresas estratégicas como Aerolíneas Argentinas, YPF y ahora Ferrocarriles Argentinos y la izquierda no apoya. Todos estos logros se oponen a la falsa premisa de los 90 con la que se instaló que el Estado no es eficiente, que debe tenerse un Estado más chico. Se decía, y hay quienes hoy, por derecha, aún sostienen, que las empresas privadas son las que pueden actuar con eficiencia. Los resultados están a la vista.