IZAR, las espadas en alto

El silencio más espeso cubre en las últimas semanas a los trabajadores del grupo Izar. Después de meses de ocupar la primera plana de todos los periódicos podría parecer que Izar ya ni existe. Que se ha acabado el problema de los astilleros. O que los trabajadores han aceptado el Plan de la Unión europea SEPI que les condena al desmantelamiento, a miles de despidos, al cierre anunciado de la mayoría de ellos. No faltan intereses en esto.

Nada que ver con la realidad. En Izar las espadas continúan en alto. Es cier­to que los dirigentes de las Federa­ciones Estatales de los sindicatos ma­yoritarios en el sector han llegado un acuerdo con la SEPI. Que han introducido la confusión. Que han desmovilizado a los trabajadores me­ciéndoles en un compás de espera.

Pero nada está acabado. Todo el Plan hace aguas. De la primera reu­nión convocada tras el anuncio del pacto, los sindicatos salieron echan­do pestes. La SEPI no había pre­sentado ninguna propuesta concre­ta en relación con los supuestos compromisos adoptados. La segun­da reunión anunciada para el 10 de noviembre ha sido aplazada a peti­ción de la SEPI para el próximo día 17. La SEPJ solo quiere ganar tiem­po, acercarse a diciembre sin nada resuelto. Chantajea.

Por el camino, las Cajas de Ahorro, supuestas salvadoras del sector, «garantía» según los sindi­catos del mantenimiento de los as­tilleros civiles privatizados bajo con­trol publico, han vuelto a manifes­tar que no tienen el más mínimo in­terés en entrar en el capital de la nue­va sociedad, aunque, eso sí, como negocio privado que son no tendrí­an ningún problema en conceder «prestamos» a la nueva compañía.

¿Qué queda de los supuestos acuerdos conseguidos por los diri­gentes sindicales? La segregación, la privatización, los despidos de mi­les de trabajadores. Ninguna garan­tía, ningún futuro.

Astander, espejo de Izar.

El destino del antiguo astillero pú­blico de Santander. privatizado en 1999 por el gobierno del PP marca el futuro de Izar si no se le pone re­medio. Un astillero que llegó a te­ner una plantilla de 800 trabajadores, después de ser «saneado» por el Estado, fue vendido a la multina­cional norteamericana Italmar por 300 miserables millones de pese­tas. Recibió cientos de millones de ayudas de las administraciones estatales y regionales, redujo la planti­lla hasta 250 trabajadores. Y aho­ra, al cabo de cuatro años de priva­tización y después de haber incum­plido hasta sus compromisos con los prejubilados, plantea un Expediente de Regulación de Empleo que po­ne en la calle a 155 trabajadores, el 75% de la plantilla. Y todo ello sin que la SEPI, garante ultimo de todo este asunto, haya levantado la voz.

Con razón los sindicatos del asti­llero y el Comité de Empresa de­claran que es el cierre del astillero.

Por eso los trabajadores y las or­ganizaciones de La Naval de Sestao, el primero en caer caso de ser pri­vatizado, se niegan a aceptar el Plan de la SEPI y exigen su manteni­miento en el sector público.

En el marco de la aceptación de las exigencias de Bruselas no hay sa­lida. Ningún truco, ninguna estrata­gema de despacho, puede resolver el problema de fondo: la supresión de las ayudas publicas a la construcción naval ordenadas por la Comisión Europea los condena a la destruc­ción de empleo, a la sangría per­manente, a una muerte anunciada. En ese marco solo es posible el en­frentamiento entre trabajadores y co­munidades por ver quien desaparece el ultimo.

Solo la unidad de los trabajadores y sus organizaciones en el re­chazo a las exigencias de Bruselas, la movilización unida dirigida al go­bierno Zapatero para que cumpla sus compromisos y salve todos los as­tilleros, todos los empleos, puede ofrecer una salida a todo el sector na­val y su industria auxiliar.

Los trabajadores,  los ciudadanos que los apoyan, los de la industria auxiliar han demostrado que tienen capacidad para luchar. Los dirigen­tes sindicales deben ponerse a la cabeza, no hay nada  más urgente que romper los acuerdos imposibles con la SEPI y volverse hacia el Gobierno: Ni un cierre, ni un despido! No a la privatización. Carga de Trabajo y las ayudas necesarias.

Animamos a todos los lectores de Io a multiplicar la campaña en defensa de Izar, haciendo firmar masivamente la Carta Abierta a Zapatero (http://www.informacionobrera.org/cadis/zapizar.html)

Compañeros y colaboradores de Información Obrera nos comunican que han sido solicitadas entrevistas con los Delegados de Gobierno en Madrid, Valencia, Cataluña y el País Vasco, con el fin de entregarle las firmas de la Carta Abierta a Zapatero y las resoluciones de las instancias sindicales recibidas en nuestra redacción y de las que este periódico viene dando cuenta.
 
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