Transportes de Barcelona renuncia a crear 113 puestos de trabajo fijo de conductor de autobús, al obligar a la plantilla a la realización de 80 horas extras / año, que multiplicadas por los 2.400 conductores de autobús, nos dan la friolera de 192.000 horas extras obligatorias al estar firmadas en convenio. La Dirección de Transportes […]
Transportes de Barcelona renuncia a crear 113 puestos de trabajo fijo de conductor de autobús, al obligar a la plantilla a la realización de 80 horas extras / año, que multiplicadas por los 2.400 conductores de autobús, nos dan la friolera de 192.000 horas extras obligatorias al estar firmadas en convenio.
La Dirección de Transportes de Barcelona, nuevamente nos sorprende con una nueva argucia, para camuflar 30.000 horas extras mas, consiste en canjear 3 días de descanso de los conductores, a cambio de dinero, camuflándolo como un «plus especial de compensanción de actividad» todo ello para mantener el servicio en la temporada de playa y en el Forum, volviendo a renunciar a la creación de 17 empleos estables mas .
La CGT, vamos a denunciar estos hechos en Inspección de Trabajo y en los Tribunales Laborales , ya que nos parece que se incumple la legalidad vigente, y consideramos que no es forma de gestionar una empresa pública.
Creemos que los directivos de TB no deben de jugar con la seguridad del pasaje ni de los trabajadores, no es aceptable canjear días de fiesta por dinero, lo que se consigue es que el estrés acumulado de los conductores no baje sino que se incremente, recordamos que uno de los factores que esta provocando mayor absentismo entre los conductores de TB es el estrés derivado de la falta de descanso, repercutiendo directamente sobre la seguridad de este transporte publico.
Como resumen decir que para la CGT el mantener un Servicio Público de Autobuses, seguro y de calidad, pasaría por la estabilidad y calidad de los puestos de trabajo, por el aumento de los descansos reduciendo la jornada laboral a 35 horas, por los 2 días continuados de descanso semanales, por la prohibición de canjear descanso por dinero.
Creemos que en la Región Metropolitana de Barcelona, TMB debería de incrementar el servicio de autobuses o mejorar el servicio existente, reduciendo la frecuencia de paso, en aquellos lugares donde la población padece un mayor déficit de transporte público ( polígonos industriales, barrios periféricos, barrios de nueva creación, etc.) siendo necesario para ello el aumento de la flota de autobuses, multiplicar el número de «carril bus» e incorporando nuevos conductores.
La CGT exigimos la estabilidad de los 130 puestos de trabajo de conductor que se crearían si se dejaran de hacer tanto las 80 horas año obligatorias del convenio, como los 3 días de descanso que se canjean por dinero, teniendo en cuenta que la plantilla de conductores es de 2.400, nos da la brutal cifra de 222.000 horas extras / año que dividido por la jornada laboral de cada conductor 1690 horas nos encontramos con 130 nuevos puestos de trabajo y con una mayor seguridad para el pasaje.