DIAGONAL: ¿Cómo han transcurrido las primeras jornadas de huelga? MANUEL FERNÁNDEZ: La valoración es muy positiva por parte de Solidaridad Obrera y del comité de huelga. Se ha respondido casi al 100%, hemos contado con el mayor apoyo histórico a una huelga en metro. La defensa del convenio de la negociación colectiva ha sido entendida […]
DIAGONAL: ¿Cómo han transcurrido las primeras jornadas de huelga?
MANUEL FERNÁNDEZ: La valoración es muy positiva por parte de Solidaridad Obrera y del comité de huelga. Se ha respondido casi al 100%, hemos contado con el mayor apoyo histórico a una huelga en metro. La defensa del convenio de la negociación colectiva ha sido entendida por todos como fundamental y nos lo hemos jugado todo para mantener este derecho crucial para cualquier sindicato. En la asamblea todo el mundo decidió ejercitar la huelga, se acordó que sólo irían a trabajar los que tenían el servicio de mantenimiento a la intemperie, metro ligero y líneas 9 y10. Todos los sindicatos hemos optado porque no haya servicios mínimos, ya que ninguna otra empresa del transporte está en huelga y existen sistemas alternativos de transporte. Cuando reventaron el convenio en el decreto de la Comunidad de Madrid (CAM) decidimos llevar la huelga a todos sus efectos.
D.: ¿Cuáles han sido las decisiones de la CAM que os han llevado a convocar esta huelga?
M.F.: Tenemos un convenio colectivo firmado desde el 17 de junio de 2009, que tiene una vigencia de cuatro años. El 10 de junio el Consejo de Gobierno de la CAM dice que va a recortar a los trabajadores del metro el 5% de lo pactado en dicho convenio. Al día siguiente le comunicamos a la dirección de metro la ruptura de relaciones hasta que no aseguren el respeto íntegro del convenio. A partir de ahí comienzan las asambleas en los distintos centros de trabajo y a la semana siguiente se programa una huelga para los días 28, 29 y 30. Desde entonces ni la CAM ni la dirección han sabido asegurarnos que van a respetar el convenio, por eso hemos ido a la huelga.
En metro existen convenios colectivos desde 1962, y ninguno de ellos se ha reabierto ni a la baja ni por lo alto. Un convenio firmado es ley y tiene una vigencia explícita que se debe respetar por ambas partes: no se va a cambiar ni una palabra ni una coma a lo pactado el año pasado. Pedimos que se respete el convenio y la negociación colectiva porque hoy es el 5% de los salarios y mañana puede ser cualquier ventaja social o cualquier derecho que tenemos plasmado en el convenio.
D.: Se dijo que se iba a emplear al ejército para conducir los convoyes, lo que da sensación de que la CAM está desbordada ¿cuál ha sido su actitud durante estas dos jornadas?
M.F.: Desproporcionada en sus palabras y comparecencias. Aunque la Policía no ha impedido nuestro derecho a informar en los piquetes, sólo en la concentración ante la asamblea de Madrid. Desde entonces no ha habido nada más, hemos podido acudir a los centros de trabajo y entrar con normalidad. Respecto al Ejército, nadie se cree que alguien que no sea trabajador de metro vaya a conducir los trenes. No tienen esa posibilidad, no tienen personal preparado. Y si esto fuera así, el proceso entrará en una fase de difícil solución, porque no nos vamos a quedar con los brazos cruzados ante una situación de ese tipo. Rebajamos la tensión y dimos un respiro a los trabajadores el fin de semana. Ya hemos demostrado nuestras fuerzas, y la asamblea decidirá cuales tienen que ser los próximos pasos.
Impacto de las movilizaciones: ocho millones de euros de pérdidas
El coste de los dos primeros días de paro ascendió hasta los 8 millones de euros, según la Consejería de Transporte de la CAM, lo mismo que esperaban ahorrarse con el recorte salarial.
Con el metro cerrado los días 29 y 30, dos millones de usuarios se repartieron por la red de transportes alternativa de Madrid. Los desplazamientos en vehículo privado crecieron hasta un 30% en hora punta y los autobuses urbanos transportaron a medio millón de usuarios más que un día normal. Las emisoras de taxi y la red de trenes de cercanías contaron con un 15% más de viajeros.
Seguimiento de la convocatoria: éxito de participación y representación
Los paros en el metro de Madrid alcanzaron un seguimiento del 100% en los sectores de oficios y trenes, mientras que entre el personal técnico y de administración se cifra en un 70%.
76.000 trabajadores fueron convocados a las jornadas en defensa del convenio de negociación colectiva de metro que comenzaron el día 29. Desde el comité de huelga, que agrupa a los cinco sindicatos presentes en metro, no se espera una resolución inmediata del conflicto, dada la falta de acuerdos alcanzados en la reunión del día 2. Confían, sin embargo en contar con el respaldo necesario para continuar en lucha en caso de que la CAM no retire los 900 expedientes que lleva abiertos al cierre de esta edición.
Fuente: http://www.diagonalperiodico.net/Un-convenio-es-ley-y-se-tiene-que.html