Fuego negro

Una clara mañana sin viento de septiembre en Manhattan, mirando hacia el sur y ligeramente al oeste a través de Vesey Street desde el piso 12 de WTC 7. El octavo piso de la Casa de Aduanas de USA (WTC 6) está directamente al otro lado, y más allá la Torre Norte (WTC 2), ligeramente a la derecha hacia oeste, con la Torre Sur (WTC 2) aún más lejos, a la izquierda de WTC 1, hacia el este.

Aparece un avión, estrepitoso, rápido, abajo, directamente arriba, volando hacia el sur, el sol centellea desde el dimpling de su brillante superficie de aluminio pintado; su envergadura de 47,5 metros, más de tres cuartos el ancho de una fachada de la torre – ¡Paf! La claridad deslumbradora del momento centellea, el avión desaparece, una bola de fuego naranja hace erupción de la fachada norte de WTC 1 engullendo su novena década de pisos. El pensamiento se detiene.

Hora: = 8:46:30 a.m.; Tiempo = 0.

Llamados apresurados, cotorreo nervioso, excitación, miedo; transidos, mirando como el humo inunda la parte superior de WTC 1; y luego otro avión, volando desde el sur – ¡Paf!

El avión desaparece en el lado lejano de WTC 2, la fachada sur. Una bola de fuego estalla desde la fachada norte, consumiendo la sétima década de pisos. Escombros se disparan desde la esquina noreste – ¿¡Para acá!? Caen antes de llegar, algunos pasan volando por la izquierda.

Hora = 9:02:59 a.m.; Tiempo = 16,5 minutos.

Más tarde, el tren de aterrizaje y un motor, lanzados desde WTC 2, serán encontrados dos o tres manzanas al norte, y a una manzana al este de WTC 7. Una sección del fuselaje del avión cayó sobre WTC 5, el edificio de nueve pisos del North Plaza al este de la Casa de Aduanas de USA. (1)

Algunos se preguntaron: «¿Estoy temblando, o sentí un terremoto?» Los sismómetros registraron los impactos de los aviones a magnitudes de 0,9 y 0,7, respectivamente. (1b), (2)

¿Llamar a casa, tranquilizar, qué hacer, trabajar?, sólo es posible mirar por la ventana, el cotorreo disminuye hasta callar. La gente comienza a saltar. El tiempo que te queda se precipita, para ti se ha detenido. Una grieta, la parte superior de WTC 2 se tuerce y cae en una opacidad gris de polvo ondulante. La Torre Sur se derrumba.

Hora = 9:58:59 a.m.; Tiempo = 1 hora, 12,5 minutos.

Viene directamente hacia nosotros un estallido de polvo, se escucha la raspadura de gravilla contra las ventanas y el destrozo de cristales, un velo se extiende sobre la muerte de un edificio con demasiados de sus ocupantes. WTC 7 se estremece, magnitud 2,1; pasa en 10 segundos. (2)

Frenéticos llamados a casa, algunos huyen, hay que guardar bajo llave los archivos confidenciales e irse antes de que se llenen los trenes – ¿siguen funcionando? ¿Hay que llevarse algunos de los discos rígidos, por seguridad y por si acaso? Las luces se apagan, la electricidad de Con Edison ha sido cortada. Los generadores de emergencia entran en acción, la electricidad y los teléfonos funcionan. Otro corte de electricidad, luego vuelve parte de la corriente. Tal vez la nube de polvo esté sofocando los ingresos de aire del generador diesel en el piso 5, y algunas unidades se apagan. ¡Crack! – WTC 1 se derrumba.

Hora = 10:28:22 a.m.; Tiempo = 1 hora, 42 minutos.

El bloque superior de WTC 1 cae en la zona de impacto ardiente y lanza lateralmente una cascada de metal incandescente y de piedras calientes, desde cerca del piso 97 (368 m), a entre 12 m/s (43 km/h) y 15 m/s (54 km/h) durante los 1,5 segundos que tarda en caer de la altura original del piso 71 (269 m). (3)

Esta descarga caliente, dentro de la andanada piroclástica general lanzada por WTC 1 durante su colapso, se precipita a 86 m/s (309 km/h) en un ángulo pronunciado contra la fachada de WTC 7 desde los pisos 18 a 0. Un misil sólido – ¿una sección candente de viga I? – golpea los pisos 11 y 12, irrumpiendo a través de los pisos de hormigón y provocando incendios. Se quiebran los pozos de ascensores en los pisos 8 y 9, entre unos 10 y 15 m al interior del edificio y los ascensores caen sobre los pisos. La ola de presión de aire presiona contra los tímpanos, las cajas de las escaleras se llenan de polvo y humo, y se apagan las luces, el edificio se estremece durante casi 10 segundos; magnitud 2,3. (2)

El tiempo recomienza. Algunos teléfonos siguen iluminados, pero no hay conexión.

Erran confundidos, piso 7, espeso polvo, un cubículo arde en el extremo oeste – ¿linternas?, ¡bomberos! Guían a la gente hacia abajo a través de la bruma sofocante. La recepción está cubierta de polvo blanco, cables cuelgan del cielo raso, la calle está llena de escombros, una inmensa nube se mueve a lo largo de Vesey Street bloqueando la vista hacia el sur.

Hora = mediodía; Tiempo = 3 horas, 13,6 minutos.

WTC 7 estaba mortalmente herida. En 5 horas y 21 minutos, se derrumbará. Este artículo es una visualización de lo que probablemente sucedió. Sólo los dioses y los muertos poseen certeza; nosotros, los vivientes, tenemos racionalidad y valor para que nos guíen por los acertijos y los peligros de la vida.

WTC 7: En cifras

WTC 7 era un edificio de 176 metros de alto, con 47 pisos con una sección transversal trapezoidal, (de aproximadamente): 99 m a lo largo de la fachada norte, 76 m por la fachada sur, 45 m de ancho norte-sur, y 47 m a lo largo de los lados este y oeste, (4). El WTC 7 estaba a unos 107 m al norte de WTC 1, al otro lado de Vesey Street.

Han escrito una serie de informes de ingeniería sobre el colapso de WTC 7, por su singularidad. Una historia consistente emerge de la masa de detalles. El modelo básico del colapso de WTC 7 fue especificado en el primer informe, por FEMA (1c), y recientemente amplificado por subsiguientes investigadores en el NIST – el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología, una agencia federal dentro de la Administración de Tecnología del Departamento de Comercio de USA. Vea notas (5), (6), (7) y (8).

WTC 7 fue construida en 1987 sobre un subestación eléctrica ya existente de Consolidated Edison. La subestación de Con Ed tenía 3 pisos, y ocupaba la mitad norte de la base de WTC 7. La construcción en 1967 de la subestación tomó en consideración la eventualidad de que se construyera otro edificio por sobre ella, y se construyó un fundamento mucho mayor y más fuerte. También, se elevaba una serie de columnas por el área de la subestación, para su uso futuro.

El diseño de WTC era mayor de lo anticipado por las provisiones de 1967, así que colocaron más columnas de fundamento. La colocación de columnas en WTC 7 arriba del piso 7 tampoco correspondía a todas las partes superiores de columnas conectadas al lecho de roca, a la espera de ser utilizadas. Por lo tanto, se diseñó una serie de armaduras para transferir las cargas verticales sobre el piso 7 y redistribuirlas lateralmente para hacer juego con las columnas existentes bajo el piso 4. Esta transición utilizó ensamblajes triangulares de acero estructural unidos en una armazón que abarcaba dos pisos, pisos 5 y 6.

Parte de la estructura de transición incluía un piso 6 hecho de 11 pulgadas de hormigón reforzado sobre una cubierta de metal de calibre 3 pulgadas 18, (apoyada sobre vigas I); El piso 6 tenía 3 pulgadas de hormigón sobre una cubierta de metal de calibre 3 pulgadas 20; la parte norte del piso 7 tenía 5 pulgadas de hormigón reforzado sobre una cubierta de metal de calibre 3 pulgadas 18, y la mitad sur del piso 7 tenía 8 pulgadas de hormigón con dos capas de refuerzo (sin cubierta de metal). Los pisos 8 y superiores (excepto 21, 22, 23) tenían 2,5 pulgadas de hormigón sobre cubiertas de metal de calibre 3 pulgadas 20. Estas cubiertas de metal eran planchas de metal con estrías (grosor del metal indicado por el número del calibre).

La combinación de tres pisos masivos y de apoyos triangulares interconectados convertía la armazón de los pisos 5 a 7 en un diafragma que trababa lateralmente WTC 7, las columnas y muros centrales (encajonando los pozos de elevadores y las cajas de las escaleras) a las columnas del perímetro. La construcción de WTC por sobre el piso 7 era similar a las de las torres del WTC (9). El marco irregular entre los pisos 5 y 7 resultaba en espacio menos deseable para los inquilinos, pero estaba bien protegido por la robusta construcción, un lugar ideal para la maquinaria del edificio y los sistemas de electricidad de emergencia.

Espacio para maquinaria y sistemas eléctricos de emergencia

En los pisos 5 y 6 había sólo maquinaria. El piso 6 tenía dos grandes cortes, uno a lo largo del lado este, otro en la esquina sudoeste, para permitir espacios mecánicos de dos pisos. Un conjunto de persianas se extendía por la altura de los pisos 5 y 6, a lo largo de la fachada este del edificio. La Tabla 1 indica el equipo que estaba en los pisos 5 a 9, (el nivel de calle es el piso 0).

Tabla 1, Equipos en los pisos 5 a 9, WTC 7

Piso	Objeto
9	1 generador (1 tanque) para (ocupante) Servicio Secreto de USA
8	1 generador (1 tanque) para (ocupante) American Express
7	3 generadores (1 tanque) para la Oficina del Alcalde de Manejo de Emergencias
6	Mecanismos de conexión, almacenamiento
5	11 generadores (1 tanque), equipos de conexión, transformadores

 

El «tanque» mencionado en la tabla sería un tanque de carburante diesel de 1041 litros, el tamaño máximo permitido en cualquier piso por las reglas de construcción de Nueva York.

Había cinco sistemas eléctricos de emergencia en WTC 7. Tres de ellos (American Express, OEM, Servicio Secreto de USA) tomaban carburante de los otros dos y de sistemas más grandes (Salomon Smith Barney, Silverstein Properties). (1c), (8)

La electricidad de emergencia para el edificio (Silverstein Properties) era suministrada por dos generadores de 900 Kw. en la esquina sudoeste del piso 5. Sacaban carburante de un tanque cercano de 1041 litros, y éste era reaprovisionado por bombas que lo tomaban de dos tanques de 45.425 litros a nivel de calle, bajo la plataforma de descarga, en la esquina sudoeste del edificio.

El sistema de electricidad de emergencia de SSB utilizaba nueve generadores de 1.725 Kw. en el piso 5; tres en la esquina sudoeste, dos cerca del lado este de la fachada norte. Había rejillas para el ingreso y el escape de aire en las fachadas del edificio cercanas a los generadores. Como ya había un «tanque diario» de 1041 litros en este piso, el sistema de SSB bombeaba cuando lo necesitaba de su propio par de tanques de almacenamiento de 22.700 litros, también situados bajo la plataforma de descarga, bajo la parte sudoeste del edificio.

El proveedor de carburante tenía un contrato para mantener repletos los tanques, y ese día estaban llenos.

Cañerías para combustible para todos los sistemas, con la excepción del de SSB, ascendían por el lado oeste del centro del edificio, a lo largo de los pozos de los elevadores. Las cañerías de SSB subían por un pozo a través de espacios mecánicos cerca de la esquina sudoeste del edificio.

Encendimiento

Después de 1 p.m. el 11 de septiembre de 2001, WTC era un edificio evacuado, angustiado. La esquina sudoeste y el tercio central de la fachada sur habían sido desgarrados por la cascada de escombros del colapso de WTC 1. Hubo incendios a tiempos diferentes en secciones de los pisos 6 hasta 30, y se desplazaron independientemente por sus pisos, buscando nuevas fuentes de combustible. Desde la calle, los fuegos en los pisos 11 y 12 parecían ser los más intensos. Muchos fuegos en el área no fueron controlados porque había disminuido o se había cortado la alimentación de los servicios auxiliares para las bombas eléctricas, y la presión del agua para las bombas de incendio.

Esto es lo que ocurrió.

Un derrame de combustible impulsado por bombas

La caída de escombros que desbarató la esquina sudoeste destruyó las cañerías del sistema presurizado de distribución de carburante de SSB. Operando tal como estaba diseñado – la falta de alimentación para servicios auxiliares provocó la «necesidad», y la falta de presión debida a la ruptura de una cañería señaló el «pedido», el sistema de SSB bombeó combustible de su depósito de 45.250 litros en el sótano, con una presión máxima de 3,4 atmósferas y una tasa de flujo de 284 lpm (litros por minuto), sobre el piso 5.

El bombeo habría comenzado a las 9:59 a.m., cuando Con Ed cortó la alimentación para servicios auxiliares a WTC 7; y el derrame habría comenzado una media hora más tarde cuando se cortó la cañería bajo presión. Las bombas de SSB podrían haber agotado los dos tanques de 22.712 litros en 2 horas y 40 minutos. Ingenieros del Departamento de Conservación del Entorno de Nueva York establecieron que «hubo una pérdida máxima de 45.425 litros de diesel de dos tanques subterráneos registrados como 7WTC.» (10)

Además: «Se estableció que ambos tanques fueron dañados por escombros y que estaban vacíos varios meses después del colapso. Se encontró una cierta contaminación por carburante en los cascajos bajo los tanques y en la arena bajo la losa sobre la que estaban montados los tanques, pero no se encontró contaminación en la capa de cieno/barro debajo.» (7)

Al contrario, se recuperaron 75.700 litros de combustible de los dos depósitos de 45.425 litros de Silverstein Properties. (10)

Elevado por las bombas de emergencia, el carburante diesel de SSB pasó de los depósitos de 22.700 litros, bajo la plataforma de descarga, bajo la parte sudoeste del edificio, al piso 5.

Puede que todo haya sido bombeado a la 1 p.m., o que haya sido bombeado a una tasa tan baja como 110 lpm durante 7 horas. Ya que no se encontró este carburante en los escombros, fue quemado. Se puede verlo en la inmensa columna de humo negro que se elevó del World Trade Center, en fotografías panorámicas de ese día. El carburante diesel puede suministrar 2.13 MW de energía por 3,8 lpm con un suministro de aire de 38 m^3m (metros cúbicos por minuto). (11)

Por lo tanto, un surtidor de carburante diesel de 284 lpm que se quema con exceso de aire produce 160 MW de calor; una energía total de 1536 GJ para los 45.425 litros. Esta energía es equivalente a la liberada por una explosión de 367 toneladas de TNT. Si la tasa de bombeo es inferior, o el suministro de aire es regulado, la combustión ocurriría a una tasa inferior. Ya que el sistema de rejillas a lo largo del piso 5 estaba diseñado para proveer a cada una de las máquinas de SSB con 2,265 metros cúbicos por minuto, parece probable que un fuego de carburante habría encontrado suficiente aire para su combustión. Para discusiones de calor el 11-S, y unidades de energía, los lectores pueden referirse a mi estudio, «La Termodinámica del 11-S» [publicado en Rebelión].

El derrame de carburante diesel se extendió por el piso 5, que había sido parcialmente protegido del daño por la robustez del piso 7, aparte de su propia firmeza. El carburante se derramó por los pozos de los ascensores y por grietas cerca del centro de la fachada sur. El piso 4 tiene mucho espacio abierto por sus dos tercios al este, cerca de la fachada sur. El carburante que se derramara desde arriba encontraría un camino fácil hacia el lado este, de la mitad del edificio hasta el piso 3.

Armadura 1, armadura 2, armadura 3

El marco de una bicicleta es una armadura que apoya tu peso sobre los ejes de las ruedas.

Una armadura es una estructura rígida de vigas utilizada para apoyar un puente, techo o piso. Las vigas en una armadura están usualmente unidas para que los espacios vacíos que incluyen tengan formas triangulares y rectangulares. Una armadura transfiere el peso que soporta a lo largo de su envergadura, lateralmente hacia sus extremos, donde su peso es portado por columnas o fundamentos hasta el suelo. Una armadura es como los ingenieros estructurales transfieren las cargas verticales lateralmente a apoyos distantes. Muchos puentes para ferrocarriles son armaduras, un espacio rectangular vacío definido por una red de vigas unidas de un modo triangulado, a través del cual se mueven los trenes.

Una escalera de tijera abierta en «A» es una armadura. Apoya tu peso y, digamos, un tarro de pintura cerca del vértice, transfiriendo la fuerza descendente a los pies de la A. Se basa en una barra horizontal que conecta las patas inclinadas para resistir la fuerza lateral que empuja la A para que se abra y el vértice para que descienda.

WTC 7 tenía tres armaduras principales, dos en el lado este del edificio, y una en el lado oeste. Estas armaduras transferían los pesos soportados por columnas sobre el piso 7, lateralmente a las posiciones de columnas bajo el piso 4. Estas armaduras soportaban áreas de piso relativamente grandes sobre el piso 7 para la serie de columnas bajo el piso 4.

La armadura 1 y la armadura 2 estaban alineadas a grandes rasgos a lo largo de la dirección este-oeste, básicamente paralelas las unas a las otras, y básicamente al costado de cada una al ser contempladas a lo largo de la dirección norte-sur.

La armadura 1 estaba alejada de la fachada norte por más de un tercio del ancho del edificio. La armadura 2 estaba alejada de la fachada sur por más de un tercio del ancho del edificio.

La armadura estaba casi alineada con el borde norte del centro de edificio como existía sobre el piso 7, y la armadura 2 estaba casi alineada con la línea central este-oeste de este centro.

El borde norte del compartimiento mecánico en los pisos 5 y 6 se alineaba básicamente con la armadura 1. La armadura 2 se alineaba con la línea este-oeste bisectando el área de ese compartimiento mecánico, pero se extendía sólo de la región central a la mitad de la distancia de la fachada este.

La extremidad este de la armadura 2 era una columna en el centro del espacio casi rectangular delimitado por el compartimiento mecánico este de los pisos 5 y 6. Esta columna en particular era la columna 80. Las columnas que salían de la armadura 2 eran las columnas 80, 77 y 74, de este a oeste.

Recordemos que el modelo de las columnas bajo el piso 4 no correspondía al modelo sobre el piso 7; por ejemplo, no había una continuación de la columna 77 (en la mitad de la armadura 2) bajo el piso 4.

La armadura 3 era otra estructura formidable, y ocupaba una zona similar al extremo oeste del edificio; estaba alineada en la dirección norte-sur. Diagramas de estas armaduras pueden ayudar a visualizar la distribución de las cargas de gravedad en WTC 7. (13)

Fuego negro

El carburante formó charcos cerca de la armadura 2. Fue encendido por fuegos locales en las oficinas, y esta combustión calentó los volúmenes ocupados por el derrame, volatilizando aún más los materiales de hidrocarburos combustibles. Aire entró al fuego a través del sistema de rejillas de los pisos 5 y 6, así como por la apertura arrancada de la fachada sur por la caída de escombros de WTC 1. El aire probablemente penetró la fachada sur a lo largo de los pisos 0 a 5, y el humo escapó por la fachada sur por sobre el piso 5.

La aparición de denso humo elevándose de la fachada sur, mientras los otros lados permanecían despejados, es consistente con un ingreso de flujo de aire a través de las rejillas de la fachada este en el piso 5; la combustión de vapores en los pisos 3 a 6; el calentamiento del interior al este del edificio; y la salida de humo por los atrios y recepciones de los pisos 3 y 4, y el medio tercio aportillado de la fachada sur hasta aproximadamente el piso 14. Vea fotos (14).

La mayor parte del calor generado sería atrapado dentro de la capacidad calórica de la estructura del edificio. El máximo calor que esperaríamos aquí es de 1536 GJ, que es la mitad (51%) del liberado en el incendio de WTC 2 (3000 GJ) y un quinto (19%) del fuego de WTC 1 (8000 GJ). (12)

Sin embargo, los fuegos en las torres ocurrieron dentro de grandes volúmenes. Siguiendo con el ejemplo de «ironcrete» de (12), supongamos que el calor es almacenado en la estructura de WTC 7, que se calcula que llena un 5,4% del volumen del edificio, y que está hecha de una homogenización ficticia de un 72% de hierro y 28% de hormigón – ironcrete – que tiene una capacidad calórica volumétrica de

Cv = 2.8*10^6 joules/(Centígrado*m^3).

Se puede comparar el atrapamiento de calor en una matriz de ironcrete con la carga de una batería térmica.

Si el incendio del WTC 1 se concentró en 6 pisos, con un volumen total de 96.480 m^3, el volumen de ironcrete sería 5210 m^3, y su aumento promedio de temperatura sería de 549 C.

Si el incendio de WTC 2 se concentró en 4 pisos, con un volumen total de 64.320 m^3, el volumen de ironcrete sería 3473 m^3, y su aumento promedio de temperatura sería de 309 C.

Si asumimos que el incendio de carburante en WTC 7 ocurre en el tercio este del espacio de tres pisos, entonces el volumen del incendio de carburante equivale al de un piso, es que de aproximadamente 15.000 m^3. En este caso, el volumen de ironcrete es 810 m^3, y su aumento de temperatura es de 677 C. Este cálculo asume que toda la energía de combustión contenida en el carburante es liberada y capturada por la estructura; claramente, es una sobreestimación.

Si asumimos que se pierde hasta la mitad de la energía de combustión, porque el aire es regulado, y porque los vapores de carburante se pierden en la atmósfera (como contaminación caliente, humeante), llegamos a la liberación de 768 GJ liberados en 3 a 7 horas, produciendo un aumento de la temperatura del ironcrete de 339 C. Dado que la temperatura de una llama es de cerca 1.100 C, podemos contar con que los apoyos de metal dentro de fuegos continuos se calentarán mucho más que el monto promedio estimado.

Tabla 2 – Ejemplos de Ironcrete en el WTC

Ítem	Unidades	WTC 1	WTC 2	WTC 7
Energía	GJ	8000	3000	768
Volumen sólido	m^3	5210	3473	810
Densidad energía	MJ/m^3	1536	864	948
Aumento temperatura	C	549	309	339
Duración	minutos	102	56	180-420

 

La densidad de la energía térmica es de cerca 1.000 MJ/m^3 en todos los tres ejemplos, lo que corresponde (como idealizaciones altamente simplificadas) a tres edificios que se derrumbaron por debilitamiento térmico de sus estructuras. Tal vez esta observación ayude a calcular los riesgos que posan fuegos potenciales en otros sitios.

Escape del calor

Todos los análisis estructurales hechos por FEMA y NIST apuntan a una falla de la armadura 1 o de la armadura 2 – me parece más probable la armadura 2 – como la falla inicial en WTC 7. La secuencia es la siguiente:

el debilitamiento térmico de la armadura 2 lleva a su falla,

la pérdida de apoyo abajo en el interior al este se propaga al techo,

el peso (y la fuerza dinámica) del material que cae sobre el diafragma basado en el piso 5 ladea este estrato rígido del edificio,

esto causa la falla de las junturas del diafragma a las columnas,

la falta de apoyo vertical a través del diafragma progresa hacia el interior del edificio al oeste de la armadura 2 (y / o la armadura 1),

la diferencia en la oportunidad del colapso al este y al oeste de la armadura 2 crea una ruptura vertical de hendidura/doblez/retorcimiento/pliegue/ a través del edificio por encima de la armadura 2 (Columna 80),

un colapso progresivo se propaga hacia arriba y el material cae libremente,

ya que el edificio implota, los muros exteriores se desmoronan hacia el interior.

Resumiendo:

La explosión de escombros calientes de WTC 1 alumbró fuegos en WTC 7 y causó que un sistema eléctrico de emergencia alimentara la combustión hasta llevar al colapso del edificio.

Uno de los principales puntales del edificio fue calentado hasta su punto de agotamiento por la combustión de una abundante provisión de carburante de hidrocarburos.

Un fuego de pozo de petróleo, bajo un puente cargado.

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NOTAS

(Sitios en la Red activos en las fechas señaladas)

[1] FEMA 403, «World Trade Center Building Performance Study: Data Collection, Preliminary Observations, and Recommendations, (second printing),» septiembre de 2002, (9 de octubre de 2006):

[a] Cover & Table of Contents,

[b] Chapter 1, «Introduction,» (a recommended summary of events; 21 pages of text),

[c] Chapter 5, «WTC 7, (32 pages of text)

[2] «Damage to Buildings near World Trade Center Towers Caused by Falling Debris and Air Pressure Wave, Not Ground Shaking,» Earth Institute at Columbia University, 16 de noviembre de 2001,

«World Trade Center Disaster, Seismograms recorded by LCSN Station PAL (Palisades, NY),»

«Ripples Spread Wide from Ground Zero,» Sid Perkins, Science News, 24 de noviembre de 2001,

(todos del 9 de octubre de 2006)

[3] conversiones: 1 m = 3.28 ft; 1 ft = 0.305 m; 1m/s = 2.24 mph; 1 mph = 0.446 m/s.

[4] «WTC 7,» wikipedia, (8 de octubre 2006).

[5] «Key Findings of NIST’s June 2004 Progress Report on the Federal Building and Fire Safety Investigation of the World Trade Center Disaster,» 18 de junio de 2004, NIST, , (8 de octubre de 2006), note «www» el URL, NOT «wtc,» (unos pocos párrafos sobre WTC 7).

[6] «Interim Report on WTC 7,» junio de2004, NIST, http://wtc.nist.gov/progress_report_june04/appendixl.pdf, (8 October 2006), 56 pages (text), (Creo que las ilustraciones L-6 y L-7 tienen leyendas intercambiadas; L-8 repite «Floor 2 plan» y no se muestra el plano del piso 3.)

[7] «Part IIC – WTC 7 Collapse,» NIST presentation April 5, 2005, 42 pages, ( 9 de octubre de 2006); muestra el plano correcto del piso 3, compare con (6)

[8] Raymond A. Gill & Duane A. Johnson, «Documentation of the Fuel System for Emergency Power in World Trade Center 7,» NIST NCSTAR 1-1J, September 2005, 74 pages (text), 84 pages (pdf file), (9 de octubre de 2006).

[9] Manuel Garcia, Jr., «La física del 11-S»

[10] ibíd.

[11] ibíd.

[12] Manuel Garcia, Jr., «La termodinámica del 11-S»

[13] ibíd.

[14] ibíd.

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Manuel Garcia es neoyorquino nativo y trabaja como físico en el Lawrence Livermore National Laboratory en California con un doctorado en Ingeniería aeroespacial y mecánica de Princeton. Sus intereses técnicos son, en general, el flujo y la energía de fluidos, específicamente en la dinámica de gases y la física de plasma; y su experiencia práctica incluye medidas en pruebas de bombas nucleares, el diseño de modelos matemáticos de efectos físicos energéticos, y el intento de ampliar una unión de científicos especializados en armamentos. Para contactos escriba a: [email protected]

http://www.counterpunch.org/darkfire11282006.html